Funkausfall im Flug: Blindsendung, Transponder A7600 und was jetzt zu tun ist

Dein Funkgerät fällt aus, oder du hörst einfach keine Antwort mehr. Kein Grund zur Panik: Dafür gibt es ein klares, auswendig lernbares Verfahren, das der Prüfungskatalog gezielt abfragt. Dieser Artikel geht es Schritt für Schritt durch.

Die Blindsendung: senden, ohne zu wissen, ob dich jemand hört

Eine Blindsendung ist das Übermitteln einer Meldung an die Flugverkehrsdienststelle, wenn eine Sprechfunkverbindung nicht hergestellt werden kann. Zwei Merkmale fragt der Katalog gezielt ab:

• Die Meldung wird zweimal übermittelt, und zwar vollständig wiederholt.
• Du gibst den Zeitpunkt deiner nächsten beabsichtigten Übermittlung an.

Ein Beispiel: „BLINDSENDUNG, DEHOL, ÜBERFLIEGE SIERRA IN DREITAUSENDFÜNFHUNDERT FUSS.“ Vermutest du zusätzlich, dass dein Empfänger ausgefallen ist, beginnst du stattdessen mit „BLINDSENDUNG WEGEN EMPFÄNGERAUSFALL“.

Der Transpondercode für Funkausfall: A 7600

Sendest du den Code A 7600, zeigt das der Bodenfunkstelle ohne ein Wort: Funkausfall. Zur Unterscheidung: A 7700 bedeutet Notlage, A 7600 bedeutet Funkausfall. Zwei unterschiedliche Codes für zwei unterschiedliche Lagen. Mehr zum Notfall-Code und zum Aufbau eines Notrufs findest du in Mayday und Pan-Pan: Not- und Dringlichkeitsverkehr einfach erklärt.

Funkausfall vor der Einflugfreigabe in eine Kontrollzone

Bekommst du vor Erhalt oder Bestätigung der Einflugfreigabe in eine Kontrollzone keinen Funkkontakt mehr, gilt ein klarer Dreischritt:

1. Transpondercode A 7600 einstellen, sofern möglich.
2. Auf dem nächstgelegenen geeigneten Flugplatz landen.
3. Der zuständigen Flugverkehrskontrollstelle schnellstmöglich die Landezeit übermitteln.

Bist du bereits auf dem Weg zu einem Flugplatz mit Flugverkehrskontrolle und hast noch keine Freigabe, landest du außerhalb der Kontrollzone. Nur aus flugbetrieblichen Gründen darfst du den Flug in die Kontrollzone hinein fortsetzen.

Funkausfall nach bestätigter Freigabe: ein ganz anderer Fall

Hast du die Einflugfreigabe und die Landeanweisung bereits erhalten und bestätigt, bevor der Funk ausfällt, gilt etwas anderes: Setze den Flug entsprechend der bereits erteilten Flugverkehrskontrollfreigabe fort. Du hast die Erlaubnis, die du brauchst, schon in der Tasche — das Verfahren unterscheidet also bewusst danach, wie weit du im Freigabeprozess schon warst.

Warum das kein Vokabeln-Auswendiglernen ist

Die beiden Fälle — vor und nach bestätigter Freigabe — werden im Katalog gern verwechselt, weil sie auf den ersten Blick ähnlich klingen. Der Unterschied ist simpel, wenn du dir die Logik klarmachst: Ohne Freigabe weißt die Kontrollstelle nicht, was du vorhast, also gehst du den sicheren Weg und landest außerhalb. Mit bestätigter Freigabe weiß sie es bereits, also folgst du einfach dem Plan, den ihr beide schon kennt.

Kurz zusammengefasst

• Eine Blindsendung wird zweimal vollständig gesendet, inklusive dem Zeitpunkt der nächsten Übermittlung.
• A 7600 bedeutet Funkausfall, A 7700 bedeutet Notlage.
• Ohne bestätigte Einflugfreigabe: A 7600 einstellen, außerhalb der Kontrollzone landen, Landezeit schnellstmöglich melden.
• Mit bereits bestätigter Freigabe: den Flug einfach wie freigegeben fortsetzen.